நேரான முட்கரண்டி அல்லது தலைகீழ் முட்கரண்டி யார் சிறந்தது?

பரந்த அளவிலான லோகோமோட்டிவ் சஸ்பென்ஷன்கள்

மோட்டார்சைக்கிளில் இரண்டு சக்கரங்கள் மட்டுமே இருந்தாலும், மிகவும் கிளாசிக் பெரிஸ்கோப் சஸ்பென்ஷன், ஹோண்டாவின் ப்ரோ-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன், கவாஸாகியின் ஃப்ரீ-பேலன்சிங் ஃப்ரண்ட் ஃபோர்க், டுகாட்டியின் ஸ்கைஹூக் சஸ்பென்ஷன், ஹார்லியின் சாஃப்ட்-டெயில் ஷாக் டம்பர், யமஹாஸ் டம்பர் போன்ற பல சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் உள்ளன. , மற்றும் பல

பாசிட்டிவ் ஃபோர்க் மற்றும் தி என்று நாம் அடிக்கடி கூறுகிறோம்தலைகீழ் முட்கரண்டி, பொதுவாக பெரிஸ்கோப் சஸ்பென்ஷன், காயில் ஸ்பிரிங், பிஸ்டன் ராட், உள் சிலிண்டர், இந்த முக்கிய கூறுகளின் வெளிப்புற சிலிண்டர் ஆகியவற்றின் பயன்பாடு, சாலையில் இருந்து ஏற்றம் மற்றும் தாழ்வுகளை உறிஞ்சி, மேல் மற்றும் கீழ் தொலைநோக்கி இயக்கம் மூலம் வாகன இயக்கத்தில், பின்னர் அடைய ஒரு நிலையான உடல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் விளைவு.

முட்கரண்டி மற்றும் முட்கரண்டி

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உட்புறத்தில், மிகவும் செயலில் உள்ள கூறு நிச்சயமாக ஹெலிகல் ஸ்பிரிங் ஆகும், இது நெகிழ்வான, விரைவான பதில் மட்டுமல்ல, வலுவான சோர்வு எதிர்ப்பும், பாரம்பரிய முன் இடைநீக்கம் (முட்கரண்டி), ஹெலிகல் ஸ்பிரிங் நிலை உள்ளது, மற்றும் பல நேரங்களில் நிலையான சக்தியை மட்டுமே தாங்க முடியும்

பின்னர், பொறியாளர்களுக்கு கற்பனைத்திறன் அதிகம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தலைகீழாக இருந்தால், வசந்தத்தின் இயக்கம் ஒழுங்கற்ற அதிர்வுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும், இதனால் சாலையில் இருந்து வரும் எதிர்வினை சக்தியை வசந்தம் சிறப்பாக எதிர்க்கும், எனவே ஒரு தலைகீழ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளது. தலைகீழ் முட்கரண்டியாக

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்தலைகீழ் முட்கரண்டி

தலைகீழ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு இரண்டு முக்கிய நன்மைகள் உள்ளன, முதலில் துளிர்விடாத வெகுஜனத்தைக் குறைப்பது, அதாவது இடைநீக்க அமைப்பில் வசந்தத்திற்கு கீழே உள்ள நிறை. அதிக நிறை கொண்ட பொருள்கள் அதிக மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெளிப்புற சக்திகளுக்கு குறைவாக பதிலளிக்கின்றன

எனவே, தலைகீழ் முன் முட்கரண்டியில், உள் குழாய் ஒட்டுமொத்த முன் முட்கரண்டிக்கு கீழே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, விட்டம் சிறியது, நிறை இலகுவானது, வசந்தத்திற்கு கீழே உள்ள நிறை இலகுவானது, சாலையில் உள்ள பின்னூட்டம் அதிக உணர்திறன் கொண்டது, மேலும் டயர் தரை நிலையை சிறப்பாக பராமரிக்க முடியும்

கூடுதலாக, அதே நிலைமைகளின் கீழ், தலைகீழ் போர்க்கின் ஒட்டுமொத்த விறைப்புத்தன்மை சிறப்பாக இருக்கும், நேர்மறை ஃபோர்க் முக்கிய விசைப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தலைகீழ் ஃபோர்க் பெரிய விட்டம் கொண்ட ஸ்லீவ் மற்றும் வலுவான வெளிப்புறத்துடன் விசைப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்லீவ் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் முழு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் குறுக்கு விசை சிறந்தது மற்றும் சிதைவு எதிர்ப்பு திறன் வலுவானது